دیاگ دیزل ژنراتور کامینز -دیاگ کامینز – دیاگ دیزل ژنراتور Cummins – دیاگ – کامینز

نقد و بررسی اجمالی

دیزل و دیزل ژنراتور های طراحی قدیمی از سیستم گاورنر برای کنترل مقدار سوخت ورودی استفاده می کنند.

که گاورنر در دو نوع مکانیکی و الکترونیکی موجود می باشد.دیاگ

و همچنین سنسورهای حفاظتی مانند دمای آب فشار روغن و سرعت و سطح آب به صورت جداگانه مدار تغذیه داشته و هر کدام با یک رله مکانیکی یا الکتریکی حفاظت می شوند.

در دیزل های جدید این سیستم کاملا حذف شده و از یک کامپیوتر یا سیستم کنترل مرکزی جهت کنترل کامل پارامتر های الکتریکی و مکانیکی استفاده می شود که به نام ECU یا ECM معروف هستند.

تمام سنسور ها به ECM متصل می شوند که این سنسور ها شامل دمای آب ، دمای سوخت ، دمای هوای ورودی ، دمای گاز اگزوز خروجی ، فشار روغن ، سطح آب ، سرعت موتور و … می باشد.دیاگ

با ورودی این سیگنال ها ECU به صورت کامل مقدار پاشش سوخت انژکتورها را کنترل میکند.اگر هر کدام از مقادیر سنسورها (دمای آب ، دمای سوخت ، دمای هوای ورودی ، دمای گاز اگزوز خروجی ، فشار روغن ، سطح آب ، سرعت موتور و…) با مقادیری که برای ECU  تعریف شده مغایرت کند ECU دیزل ژنراتور را از مدار خارج می کند .

ECU

ECU   نوعی از یک کامپیوتر است که دارای تعدادی ورودی و خروجی می باشد .
که در بخش ورودی این کامپیوتر سنسور هایی که روی قسمت های مختلف موتور اعم از سنسور های دما و فشار را خوانده و طبق برنامه ای که در موتور تنظیم شده خروجی های این کامپیوتر که آن را ECU  یا ECM  مینامیم تحریک شده و میتواند سرعت موتور ,میزان پاشش یا مصرف سوخت ,زمان پاشش و بخش های مختلف را کنترل میکند .

حال وقتی مشکل جدی توسط سنسور ها احساس شود موتور توسط این واحد خاموش میشود .

مزایایی که استفاده از واحد کنترل الکترونیکی موتور دارد به شرح ذیل است:

مانیتور کردن پارامتر های مختلف موتور جهت تغییرات و کنترل سریع سرعت موتور به صورت الکترونیکی
قابلیت تشخیص خطا های مختلف موتور توسط سنسور های تعبیه شده روی موتور  وثبت آن خطا
قابلیت اتصال به برد های کنترل مختلف جهت ارسال پارامتر هاواطلاعات موتورجهت کارکرد سنگرون
قابلیت اتصال به دیاگ برای تشخیص و خواندن عیب های مختلف  روی موتور و تنظیم پارامتر های کاری موتور
معایب واحد های کنترل موتور :

دارای قیمت بالاتری نسبت به گاورنر های مکانیکی
دارای ساختار و پیچیدگی بیشترو همچنینین سیم کشی بیشتر نسبت به گاورنر مکانیکی
برای تنظیم پارامتر ها نیاز به نرم افزار مخصوص می باشد .

دیاگ

دیاگ چیست؟

دیاگ هاز دو بخش نرم افزار و سخت افزار تشکیل شده است. نرم فزار آن بر روی کامپیوتر نصب میگردد .

و سخت افزار آن ماژول ارتباطیست بین کامپیوتر و ecu  یا ecm موتور دیزل.موتورهای دیزلی که جدیدا تولید میشوند دارای ecu می باشند.

لذا  دارای دقت ، راندمان ، قدرت ، ضریب اطمینان و حفاظت های مکانیکال و الکتریکال و زیست محیطی بیشتری میباشند و به همین خاطر تعدد سنسورها و ورودی خروجی های آنها بیشتر میباشد. ecu وظیفه کنترل آنها را بر عهدا دارد و از روی مقادیر سنسورها متوجه وضعیت موتور میگردد که متناسب با آن مقادیر خروجی را کنترل میکند.مثلا اگر بر روی دیزل ژنراتور بار گذاشته شود ecu از روی سنسور پیکاپ متوجه افت دور موتور میگردد .

لذا به توربو شارژ فرمان میدهد که سریع تر گردش کند و به سوزنهای انژکتور یا شمع های موتور فرمان میدهد که بیشتر پاشش کنند یا جرقه بزنند لذا دور موتور جبران میگردد و بالعکس. به همین نحو راننده کامیون با گاز دادن ، در اصل به ecu فرمان میدهد که دور موتور را بالا ببرد یا برعکس.در این حین اگر هر اتفاقی رخ دهد و چراغهای اخطار ecu روشن شوند ، ecu خطا میزند. اگر چراغ زرد ecu روشن شود موتور خاموش نمیشود ولی اگر چراغ قرمز ecu روشن شود موتور را فورا خاموش میکند و آلارم مربوطه چشمک میزند.

علت توسعه دیاگ در صنعت دیزل ژنراتور؟

برای ثابت نگه داشتن فرکانس خروجی از ژنراتور و عدم آسیب به مصرف کنندها باید دور موتور دیزل همیشه در مقدار مشخصی، ثابت نگه داشته شود.  شاید بتوان این نکته را بزرگترین وجه تمایز موتور های دیزل مخصوص تولید توان الکتریکی با موتور های دیزل صنایع دیگر همچون ماشین آلات دانست.  این امر نیاز به دقت بالا در اندازه گیری پارامتر های موتور دیزل و ژنراتور تغییر آنی میزان سوخت و …. برای تثبیت دور موتور و جلوگیری از نوسان در شرایط مختف بارگیری دارد.

امروزه استفاده از بردهای الکترونیکی به خصوص برروی موتورهای دیزل جهت کاربری دیزل ژنراتور ها بسیار گسترش یافته و سبب بهبود پارامتر های جریان خروجی ژنراتور ها گشته است.مدیریت دقیق تر بر زمان های پاشش سوخت، کاهش مصرف سوخت، کاهش آلایندگی، بالا رفتن قدرت تطبیق پذیری ژنراتور با تغییر بار مصرفی (Load Acceptance) و …

از جمله فاکتورهای مثبت استفاده از مدارها و بردهای کنترلی امروزی می باشد. کلیه این فرامین و تنظیمات در موتور دیزل بر عهده (ECU (Electric Control Unit می باشد. ECU ها امروزه به دلیل فوق کاربرد گسترده ای بر روی دیزل ژنراتور ها پیدا کرده اند. لذا با گسترش استفاده از ECU بر روی دیزل ژنراتور نیاز به دستگاه های دیاگ بیش از پیش احساس می گردد.

جهت دیاگ دیزل نیاز به سخت افزار و نرم افزارهای مربوط به خود می باشد.

مقاله مرتبط:

دیاگ/ دیاگ دیزل / دیاگ دیزل  ژنراتور / دیاگ زدن دیزل ژنراتور / دیاگ زدن دیزل / دیاگ ژنراتور

سایت کامینز :

http://www.cummins.com